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        2017年8月16日，地鐵集團(tuán)組織的應(yīng)急救險(xiǎn)演練在地鐵4號(hào)線外環(huán)路站圓滿完成。天津城建集團(tuán)應(yīng)急救險(xiǎn)隊(duì)作為首批進(jìn)入搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)的五家搶險(xiǎn)隊(duì)伍之一，高標(biāo)準(zhǔn)的完成了地鐵集團(tuán)交給的演練任務(wù)，包括：盾構(gòu)隧道應(yīng)急快速封堵方案展板匯報(bào)、JK590C履帶式潛孔鉆機(jī)引孔演練、通潔GPB-22雙液注漿泵注漿演練等三項(xiàng)任務(wù)，得到地鐵集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的肯定。
        此次演練的第一項(xiàng)任務(wù)是盾構(gòu)隧道應(yīng)急快速封堵，城建集團(tuán)提出兩套隧道封堵方案：?jiǎn)卧K拼裝封堵法、組合面板支撐法。其中單元模塊拼裝封堵法已申請(qǐng)專利，此封堵具有以下特點(diǎn)：一是加工簡(jiǎn)單，可實(shí)施性強(qiáng)：使用角鐵、鋼板等材料制作標(biāo)準(zhǔn)件（80cm*80cm*80cm）、異形件、支撐架子等模塊，加工簡(jiǎn)單。二是快速拼裝，無(wú)需搭設(shè)腳手架，后背支撐模塊兼做操作平臺(tái)。三是使用環(huán)形氣堵：拼裝壩體與管片之間預(yù)留1.5cm縫隙，定制環(huán)形氣堵安裝在縫隙位置，可解決管片拼裝誤差的問(wèn)題。四是實(shí)時(shí)監(jiān)控：安裝有水位、水壓檢測(cè)裝置，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)迎水面的水位和壩體承受的壓力；安裝有壩體位移監(jiān)控裝置，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)壩體位移，發(fā)出警報(bào)，立即加固。五是預(yù)留安全門：模塊同時(shí)可進(jìn)行隧道內(nèi)的加固、檢測(cè)等作業(yè)，安全門可滿足工人逃生及材料進(jìn)出。六是運(yùn)輸便捷：通過(guò)專用推車將模塊運(yùn)送至險(xiǎn)情處，節(jié)約人力，節(jié)省時(shí)間。七是循環(huán)利用，降低成本：險(xiǎn)情后可拆卸，作為搶險(xiǎn)物資周轉(zhuǎn)使用，降低成本。此封堵在展板匯報(bào)完成后，受到地鐵集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)和各家單位的一致好評(píng)。
        演練的第二項(xiàng)演練任務(wù)是JK590C履帶式潛孔鉆機(jī)引孔演練，演練內(nèi)容包括：鉆機(jī)啟動(dòng)自行走至指定位置、鉆桿方向調(diào)整可多角度引孔、快速接頭連接空壓機(jī)、鉆頭啟動(dòng)迅速破除30cm混凝土層并向下引孔2米，由于該鉆機(jī)配備有大功率液壓馬達(dá)，重型液壓鉆臂，高風(fēng)壓潛孔沖擊器，所以鑿巖效率高于其它類型鉆機(jī)。
        演練的第三項(xiàng)任務(wù)為壓注雙液漿，包括2臺(tái)攪拌罐啟動(dòng)拌制水泥漿、2臺(tái)雙液泵啟動(dòng)壓注雙液漿。演練完成。
        天津城建集團(tuán)應(yīng)急救險(xiǎn)隊(duì)自2014年11月成立，滿足天津城建集團(tuán)對(duì)地鐵深基坑工程、盾構(gòu)法隧道工程的應(yīng)急搶險(xiǎn)需求，能夠迅速將險(xiǎn)情消滅在可控范圍當(dāng)中，并積極參與天津市區(qū)范圍內(nèi)地下鐵道工程風(fēng)險(xiǎn)的救援，最大限度降低施工風(fēng)險(xiǎn)，避免造成更嚴(yán)重的損失，保障工程自身及周邊建（構(gòu)）筑物、交通、人員等環(huán)境的安全。截至目前，參與了2015年8月20日中鐵十六局集團(tuán)有限公司6號(hào)線天泰路站、2017年5月5日上海隧道公司Z1線尖山路站的搶險(xiǎn)，多次完成了對(duì)地鐵基坑周圍加固和隧道管片周圍加固的任務(wù)，在為我市地鐵的安全建設(shè)保駕護(hù)航方面做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)，今后也將不斷完善機(jī)制，進(jìn)一步提升應(yīng)急搶險(xiǎn)水平。